차기 「임프레서」정보 정리

차기 「림프에서」 정보 정리. 세단의 「G4」는 절판? 엔진과 차세대 아이 사이트는 어떻게 될까?

차기 「림프에서」 정보 정리. 세단의 「G4」는 절판? 엔진과 차세대 아이 사이트는 어떻게 될까?
Impreza 가격, 등급, 리뷰 등의 정보기

형제 차의 크로스트랙(구 XV)은 한 발 앞에 신형 발표가 끝난
스바루 판매점의 정보로부터 2022년 12월 중순을 가지고 신규 수주의 종료가 밝혀진 스바루의 「림프에야」. 그 이유는 신형으로의 이행이다.

현행의 5대째 모델은 2016년에 데뷔하고 있어 등장으로부터 약 6년이 경과하고 있다. 수면 아래에서는 차기형으로의 이행 준비가 꾸준히 진행되고 있는 모양이다. 그래서 이번에는 차기 림프에서와 관련된 주변 정보를 정리해 풀모델 체인지 내용을 예상해 보았다.

스바루 림프에서 스포츠의 매력과 등급 분석! 굳이 추천하고 싶은 그레이드란…?

＞＞스바루 림프에서 스포츠(현행 모델)의 카탈로그 그레이드를 체크한다
＞＞신형 스바루 크로스트랙의 카탈로그 정보를 체크하는

세단의 G4는 라인업 떨어짐이 결정!
처음에 신형으로 전환하는 것은 해치백의 림프에서 스포츠만으로, 세단의 「 인플레서 G4」는 풀 모델 체인지를 계기로 카탈로그 떨어지는 것이 판매점에 의해 밝혀지고 있다. 세단 파에게는 유감이지만, 시장이 축소하고 있는 국내 시장에서는 어쩔 수 없는 판단일 것이다.

벌써 해치백을 베이스로 SUV 테이스트를 담은 파생 차종 「XV」는, 네이밍을 해외판과 같은 「크로스트랙」에 통일. 얼마 전 프로토타입이 공개되어 2023년 이후 일본을 ​​시작으로 세계 각국의 시장에 투입되는 것이 밝혀지고 있다.

그러면 현행 모델의 수주가 정지되는 림프에서의 차기형도 2023년 일찍 등장할 가능성이 매우 높다(게다가 판매점에서는 신형의 등장 시기에 대해서는 밝히지 않았다). 또, 베이스를 똑같이 한 발 앞에 프로토타입이 공개된 크로스트랙을 자세하게 관찰하면, 신형 림프에서 스포츠의 바깥 선도 스스로 알게 된다는 것이다.

＞＞스바루 림프에서 스포츠(현행 모델)의 카탈로그 그레이드를 체크한다
＞＞신형 스바루 크로스트랙의 상세를 체크하는

파워 트레인은 1.6리터 차가 폐지에
우선 파워 유닛에 대해서는, 현행 림프에서 스포츠에 존재하는 1.6리터 차의 폐지가 밝혀지고 있다. 2.0리터의 순 가솔린 유닛이 남을 가능성은 있지만, 이를 계기로 2.0리터 마일드 하이브리드의 'e-BOXER'로 단일화될 가능성도 있다.

라고 하는 것도, 크로스 트랙에서는 현상 「e-BOXER」만의 설정이 될 전망이다. 약 200만엔부터 살 수 있는 순 가솔린 모델은 합리적이 매력이었지만, 1.6리터 유닛에서도 배기량이 큰 「e-BOXER」보다 1할 이상 연비가 나쁜 것을 생각하면, 브랜드 전체에서의 연비 개선이 필요한 현상으로 계속 판매는 엄격하다는 것이다.

외관에 대해서는, 샤프한 얼굴이 인상적인 크로스트랙으로부터, 블랙 아웃된 오버 차단벽, 프런트 그릴의 수지에 파츠, 루프레일 등을 제외한 디자인이 될 것. 발바닥 변경으로 차고도 낮출 수 있을 것이다.

덧붙여 크로스트랙의 바다 사이즈는 XV와 거의 같은 전체 길이 4,480mm×전폭 1,800mm×전체 높이 1,575mm이지만, 신형 림프에서 스포츠는 오버 차단벽이 없어지는 만큼 폭이 좁아져, 현행 모델과 같이 1,775mm 정도의 전폭이 된다고 생각해서 된다.

「아이 사이트 X」의 탑재는 배웅이나
유감스럽지만, 스바루 강력 추천의 안전 장비 패키지 「아이 사이트에 대해서는, 크러스트 정체와 마찬가지로 「레 보그」나 「WRX S4" 등이 채용하는 "아이 사이트 X"는 되지 않는 모양. 「아이 사이트 X」라면 커브 전에서의 자동 감속이나, 정체 시의 놓아 운전 등이 가능하게 되지만, 가격도 꽤 상승해 버린다. 그 때문에 비용 조건이 보다 엄격한 크로스트랙에서의 채용은 배려되고 있어 신형 림프에서 스포츠에서도 탑재는 어려울 것이다.

하지만 크로스트랙의 '아이 사이트'는 광각 단안 카메라를 장비해 인식 범위를 확대한 최신 세대가 되어 있어 신형 림프에서 스포츠도 현행 형 모델에서는 단번에 기능 향상을 이룰 전망이다.

＞＞신형 스바루 크로스트랙의 카탈로그 정보를 체크하는

스타트 가격은 240만엔 전후의 가능성
중요한 가격은, 크로스트랙에 대해서도 아직 공표되어 있지 않기 때문에 예상은 어렵지만, 크로스트랙은 FF 차로 스타트 가격 250만엔 전후로 소문이 났고, XV는 현행 형 림프에서 스포츠보다 10~15만엔 정도 높았던 것을 생각하면, 신형 림프에서 스포츠는 240만엔 정도가 스타트 가격이라고 상상할 수 있다. 현행 형으로 최저의 1.6리터 모델로부터 비교하면 40만엔 정도의 인상이지만, 배기량 확대, 마일이든 하이브리드화, 그리고 장비의 향상을 생각하면 타당한 가격이라고 생각해야 할 것이다.

이상, 차기 림프에서의 개요를 예측해 보았다. 이어, 메이커나 판매점의 향후 동향에 주목해 가고 싶다.

총평
스타일은 해치백에 가깝지만, 레거시로 기른 왜건 만들기의 노하우가 계승되고 있는 것이 림프에서 스포츠. 잠실 등의 편리함도 우수하고, 주행의 장점에 더해 전차 속에 대응하는 운전 지원 기술이 탑재되어 200만엔대~라고, 코스파의 높이는 군을 뽑고 있다고 생각합니다.
만족하는 점
e-BOXER 모델에는 액티브 그릴 셔터가 표준 장비. 이것은 엔진을 식힐 필요가 없을 때는 범퍼 그릴에 설치된 셔터가 닫히고 공기의 유입을 차단하는 것으로, 이것에 의해 공기 저항을 저감함과 동시에 엔진 내의 마찰 저감을 도모하여 연비를 향상하는 것. 셔터는 엔진의 오일 온도를 기반으로 제어하고 자동으로 개폐합니다.
불만스러운 점
1.6L 모델에는 SI-DRIVE가 장비되지 않는 것은 유감스러운 곳. 또, 1.6 IL에는 스태빌라이저도 프런트 하기 힘들기 때문에, 1.6 IS에 시승해 좋았다고는 것과 1.6 IL을 구입하면, 달려 보고 「어라?」라고 하는 일도. 달리기의 질감을 고집한다면 2.0L 모델을 추천합니다.