마이엔&50대 한정 차도! 수프에 신개발 6 MT 설정

 

한정치 「매트 애벌런치 화이트 메탈릭」
도요타는 「수프라」의 마이너 체인지 모델에 50대 한정의 특별 사양치 「ZR “Matte White Edition(매트 화이트 에디션)”」를 설정, 추첨으로 판매를 실시한다. 추첨 신청은 7월 20일부터 8월 21일까지 Web 한정으로 접수해 9월부터 상담을 개시한다. 그 이외의 표준 모델은 7월 20일부터 상담 접수를 개시해, 발매는 모두 2022년 10월경을 예정하고 있다.

ZR "Matte White Edition"은 전용 몸체 색깔 "매트 애벌런치 화이트 메탈릭"에 탄생의 인테리어를 결합한 고급스럽고 차분한 분위기의 특별 사양 차량. 변속기는 6단 MT가 된다. 그 외에도 특별 장비로 가죽 시트, "Matte White Edition" 카본 오너먼트 (조수석 앞), 충분 충전 등을 장비한다.

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마이엔 최대 주제는 신개발 6 MT 설정
가장 큰 주제는 ZR 그레이드로 설정되는 신개발 6단 MT이다. 제어에는 「iMT(인텔리전트 매뉴얼 트랜스미션)」를 채용해, 컴퓨터가 드라이버의 클러치, 시프트 조작에 맞추어, 최적의 엔진 회전수가 되도록 제어·특히 시프트 다운 시에는 자동 브리핑(엔진 회전을 자동으로 조정 )하는 것으로 부드러운 시프트 조작을 가능하게 하고 있다. 또, MT 전용의 실내 사운드 튜닝에 의해 가속 시의 고조를 연출한다.

또한 전 그레이드 공통의 개량적으로서 발바닥 관련에서는 「AVS(적응하는 장벽들 서스펜션)」의 제어와 쇼크 업소버의 감쇠 특성을 개량해, 롤 밸런스와 승차감을 향상. 또한 섀시 제어계(AVS, EPS, VSC) 등의 재검토에 의해 조타 느낌, 한계약에서의 컨트롤설을 높였다. 또한 스태빌라이저 부시의 특성을 변경하여 조타 초기의 응답성을 향상하고 있다.

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「GR 연결」의 새로운 디자인 휠
그 외, ZR 그레이드에는 GR야 리스 나 GR86과 통일성을 갖게 했다고 하는 신디 자인의 단조 19인치 알루미늄 휠을 채용. 스포크 형상이나 단면 형상을 재검토해, 1개당 1.2kg의 경량화와 고 강성화를 실현했다. 색상은 새로운 색상의 프리미엄 티타늄 다크 실버.

바디 칼라는 전 그레이드 공통으로 「보를 카 별명 고백 그레이 메탈릭」과 「돈 블루 메탈릭」을 신설 정. 「ZR」에는 메이커 옵션의 탄생 내장을 새롭게 설정한다.

가격은 기존 등급 모두 거치하고 있다.

보기에 「페어 레이디 Z 대항책」이라고 해도, 합리화를 추진하는 거대 자동차 메이커 도요타가 희소한 매뉴얼 트랜스미션을 신개발해 버리는 것에 놀라울 뿐이지만, 「6 MT가 선택할 수 있는 수프라」는 “좋아하는 사람”에게 희소식 라는 것은 틀림없다.

■가격
RZ“Matte White Edition”：789만엔(6 MT)
ZR：731만3000엔(6 MT/8 AT)
SZ-R：601만3000엔(8 AT)
SZ：499만5000엔(8 AT)

총평
도요타는 협업에 적극적이다. BMW와는 2013년 1월에 포괄 제휴를 실시해, 이 수프라서 태어났다. 개발 담당자인 타다 테프야 씨는 “앞으로도 그레이드 업을 도모한다. 파워 업도 그렇지만, MT 모델의 도입도 생각하고 있다(※2022년 가을에 ZR에 추가 예정)”라고 말했다. 등장으로부터 지난 5월에 4년째에 들어간다. 개인적으로는 경량으로 완성한 2.0L 판의 등장을 기대하고 싶다.
만족하는 점
달리기를 즐길 수 있는 스포츠카인 것. BMW 「Z4」와 타고 비교하면 차이는 크고, Z4는 시종 안정된 주행 스타일인 것에 비해, 수프라는 다이내믹한 주행이 자랑. 연차 개량을 받은 최신 모델에서는 안정 지향으로 조금 흔들렸지만, 그래도 산길에서는 샤프한 주행을 즐길 수 있다. 법정속도를 확실히 지킨 후에 높은 만족도를 얻을 수 있다.
불만스러운 점
억양이 있는 외관과는 대조적으로, 인테리어는 거의 Z4와 같다. 좋은 부분도 있지만, 컬러링이나 스위치의 배치가 BMW의 철학 그대로 무공이다. 역시 수 퍼센트와 같은 외관에는, 적어도 시트 표피나 대시보드 표피 등 밝은 색깔(빨간색은 있지만… 흑색으로 정리된 차내에서는 기분이 조금 몰입한다.

총평
현대로 돌아온, 수프라. 그것만으로도 왕년의 자동차 조항부터 젊은 세대의 자동차 좋아 까지, 두근두근하는 기분을 준 공적은 크다. 운전해 봐도 매우 높은 퀄리티의 스포츠카가 되고 있고, 무엇보다 운전하는 것만으로 즐겁다. 슈퍼 GT에도 참전하고 있기 때문에, 아이들과 앞으로의 젊은 세대 분들에게도 동경의 자동차가 될 것 같은 곳도 ◯.
만족하는 점
누가 운전해도, 한 타기로 「대단한 스포츠카다!」라고 느껴지는 모델. 파워의 분위기가 어쨌든 끊어지는 핸들링은 즐거운 한마디. 6기통 엔진의 끝없는 피워감을 즐기는 것도 좋고, 4기통 엔진을 다 사용해 즐기는 것도 좋다. 다리 주위도 너무 딱딱하지 않기 때문에 그랜드 투어링 카로서 사용하기 쉬운 점도 ◯.
불만스러운 점
운전하고 있어 매우 즐거운 자동차이고, 제품으로서도 완성도가 높다. 그러나, 수프라는 BMW Z4와 플랫폼을 공유하고 있어 탄탄한 골격과 몸의 높은 강선감, 6기통 엔진의 뚫린 파워 등, 역시 아무래도 끝없이 BMW를 느껴 버린다. 완전 진품으로 스포츠카를 만드는 것이 어려운 시대이지만, 디자인 이외에도 수프라 다음을 느낄 수 있는 부분이 있으면 더 좋았다.